Essais Moteur
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Récup d'une chute de planche et traçage du barreau.

 

Lamellé collé pour obtenir la bonne section.

Rabottage, ponçage et équilibrage du barreau.

 

Mise en place du barreau.

Il fait 1008mm * 67.2mm * 67.2mm précisement !

 

Préparation du "banc"

Une turbine d'aspiration est mise en place pour le refroidissement.

 

Avec ce montage, on arrive à tenir 90° de tempé eau lorsqu'il fait 25° dehors.

Cette vidéo à été réalisée une fois la cartographie d'injection terminée, le moteur tourne avec ce barreau à 5400tr/mn, ce qui donne une puissance réelle de 70ch, la puissance moteur d'origine annoncée par le constructeur est de 75cv à 5500tr/mn. Compte tenu de la modification du circuit d'admission et échappement on peut atteindre 80cv à 5650tr/mn. Ayant effectué un déglaçage des cylindre + segmentation neuve, je pense récupérer quelques chevaux dans les 50 à 100 premières heures de vol.

La mise au point au banc à pris plusieurs semaines et 15 heures de fonctionnement moteur, les résultats obtenus sont très satisfaisants en terme de comportement, bruit, vibrations, démarrage, reprise et tenue des réglages. Toutefois l'ensemble des réglages ne sont pleinement valables qu'au sol et demanderons à étre finalisés en vol.